当年通用款大众的老车，不具备收藏价值。

萧白却很坚持。

“值不值钱，还得拆开看看。”

苏富比特助们，和鉴定师都拗不过，他们也是生怕被打脸，相视看了一眼，摇摇头。

拆吧。

没拆就把话说满，万一打脸了？

萧白最会打脸，打脸也最疼。

一伙人无奈只能跟着萧白一起拆车。

“车牌有交易记录，是1968年的一辆福特野马上拆下来的。”

“挡风板和车身大多是福特T型车的板架，但是发动机不是。”

“嗯？内路板用的是保时捷的79年的款。”

拆下来的零部件能看出，改装人对细节的强迫症。

虽然道奇是收藏品二道贩子，但也有收藏家独有的细节怪癖。

那就是细节控。

改装报废车，是报废车，但用的零配件，得是收藏级别的废弃品。

79年保时捷的内路板，82款宝马的刹车片，还有座椅也十分独特，居然是1927年老版本包裹形储物座椅。

座椅下有个小型储物箱，在上世纪通用款汽车里很受欢迎，能随时放置一下小玩意。

细节控。

古董品牌的品控。

可惜了，道奇为了凸显独特的年代感，用的是1918年的福特T型车身。不然如果他选择福特野马的古老造型车身，哪怕是改装品，或许价格都能抬得更高。

萧白惋惜地叹了口气。

苏富比特助们惊讶。

“这么多零配件，光是收集就得费老大功夫。”

汽修店，会有大量报废的零配件。

汽修店主会定期把没用的零配件从报废车上拆下，然后在黑市单独售卖。

这辆福特T型车，就是由不同古董年代感强的零配件，组合起来的“怪车”。

萧白盯住零配件，乐了。

“成本价5万，但是这些零配件转卖都不只五万。”

“道奇有自己的进货渠道，但这些零配件对于不懂进货渠道的人来说，是香饽饽啊。”

苏富比特助眼前一亮。

“在今年圆石滩车展当中，有一辆1968年的福特野马被估价420万美刀。”

“听说这辆车，就是从汽修厂被低价买进的报废车，但是买的时候，车牌和轮胎被拆了，不知去向。”

“福特汽车狂热收藏家愿意花420万收购这辆车！要是能收到完整的整车，会不会价值更高？”

网友们内心一惊。

420万美刀？

一辆福特古董车？

古董车行情这么火爆么？

鉴定师老王盯住萧白面前车的车牌，和轮胎，眼神火热。

“快！查一下车牌交易的日期和编码。”

1968年的古董车不多

来源于1968年的福特野马更少。

同时拥有福特野马车轮，和车牌，以及一辆没有车轮车牌的福特野马，更是巧合中的巧合。

江南坊鉴定师们都热血沸腾起来了。

他们赶紧托人，和圆石滩车展的鉴定师一联系，找到负责展出福特野马的负责人。

细节一对照。

鉴定师老王猛地一拍大腿，深吸一口气。

“就是这辆！”

萧白买下的福特T改装车，拥有的改装车牌，和车轮，正是来自于圆石滩车展的爆款，1968年福特野马！

在圆石滩车展出前，没有人看好这辆古董福特野马。

正如同没有人看好福特T型车。

但是，福特野马在圆石滩车展名声一飞冲天。

连带着，汽修厂拆开售卖的车牌，和车轮，也身价暴涨。