自从电车面世以来，很多燃油车的宣传，都不会把什么多少秒破百，放在宣传行列了，因为这方面和电车根本就没有办法比的。

当然了，这个起步的速度快也，也不是说全部都是优势的，还是存在一定劣势的，比如说加速过快的话，会导致驾驶员和乘客身体不适，出现眩晕之类的。

这一点在前世很多电车上边都有体现的，有些人坐电车的话，就会晕的厉害，这就是加速导致的前厅紊乱。

这一点姜小白是知道的，只不过之前根本就没有想起来的，现在听富田汽车的负责人提到这一点，姜小白顿时就记起来了，把这个事情放在心上了。

这在接下来的汽车设计上，也要注意这一点的，怎么改变这一点，调整的让驾乘人员更加的舒服一点，才是最重要的。

“我们燃料电池大巴驾驶舱为全封闭设定，司机通过一具可从内部闭锁的玻璃门进出驾驶区域。这一安全设定可有效防止行驶途中，乘客对驾驶员实施武装攻击行为，间接提升车辆主动行驶安全。”

“我们驾驶员座椅采取自适应高度的气囊支撑座椅可以有效的提升驾驶员工作舒适性，左侧设定的换挡机构，顶置摄像器材……

采用半包围的仪表台，强调的是驾驶员可单手操控所有功能开关，而不影响驾驶安全。我们的氢燃料储气瓶压力为35MPa，氢燃料储气瓶内部压力越大，相同的空间内存储的氢气量越大，存储的能量越多，整车一次加氢的续驶里程就越长。

当然，氢燃料储气瓶承受更高压力，就需要附属管道和阀门加工精度更高、使用寿命更精准……”

“燃料电池系统由电堆、氢气储气瓶组件、附属管路以及控制系统组成。整车搭载了一组钛酸锂电池组补充燃料电池输出功率的不足，电池控制系统以及整车控制系统由富田汽车自行研发。”

富田汽车的负责人介绍着，姜小白等人听的也非常认真，其实这对于姜小白等人来说，也是一个开拓思路的过程。

这新能源汽车呢，大家都是摸着石头过河，这思路上呢，可以说是百花齐放百家争鸣，各种想法都有的。

哪怕是姜小白也是一样的，他倒是知道前世新能源汽车的发展路径，但是那不一定就是最好的，现在如果说能够吸取一些经验，有更多的想法和思路，那对于新能源汽车行业的发展来说，也是一件好事。

它山之石可以攻玉，虽然说这富田汽车是新能源客车，是燃料电池，但是对于未来汽车也是有帮助的。

比如说人家在防止眩晕方面做的工作，这一点未来汽车就可以借鉴的，不是抄袭，是人家有比较好的思路，就可以去做的。

产品最终还是要为客户服务的，尤其是在功能上边，做的更加的全面，让驾乘人员更加的舒服，这才是最终的目的。