心里再也没什么纠结郁郁，天也宽地也阔，世界无比自由！
尤其是又遇到了暮野兄，嘿嘿嘿，心中更添一份安定。
接连几日，在营地闭关的宁锯子奋笔疾书，打了鸡血一样将蒸汽船此次运行的经验教训全部列出，一一改进之后，恨不能马上就出海一搏风浪。
好在这一天，他并没有等太久。
之前已经造出的蒸汽机成品，让标准化零件的定制成为可能。
巨大的蒸汽机推动车床不停运转，以前几日几夜才能手工敲出的零件，现在不过片刻便能制作成功，而且同一批次的成品尺寸几乎一模一样。
金属船体的防腐工艺暂时不可能实现，所以船还是采用木质，加装了相对独立的密封舱，确保在单仓漏水的情况下，船体不至于沉没。
应该说，这一艘船，是集结了大航海时代造船技术的经验于大成。虽然看上去与时下流行的船不甚一致，但在性能和参数上，新船的预期都要远超时代一大截。
再加上，它还安装了史上第一台蒸汽机，由单纯的风力船转变为蒸汽和风力混合动力，一旦成功，墨宗的这艘新船便开启了一个新的动力时代。
这一日一大早，白鹭口船坞人头攒动。鱼忻、三水老道以及一大批工作在船坞的匠人都齐聚码头。因为人太多，有来晚的不得不而站在闸道边沿，都在探头探脑，等待着新船的第一次亮相。
如今白鹭口船坞已经发展到七座，除了最初从南石城带回来的那批船匠之外，最近又有不少在九凌湖学机械和锻造的生员加入。经过这段时间的磨合和成长，这些人逐渐与迅速发展的机械工具培养出独有的默契，其中一些肯钻研，有悟性的人俨然成为了可以举一反三，改造技术和工艺的专家，并且能够将自己掌握的知识和技术总结成体系，成为九凌城学院的船科教员。
宁锯子当初承诺他们的卡拉克没有造出来，但他们都参与建造了史上第一的蒸汽战船，这是何等的光荣！
与陆家动辄几层的楼船比起来，其实墨宗这艘船也不算很大，长约九十米不到，宽三十三米，蒸汽轮机房被建造于船体正中。
自从承压锅炉试制成功，蒸汽轮机的小型化便有了可能。宁非的青牛江之行积累了大量的经验，对于承压锅炉和功率设计有了更深刻的理解。
只是毕竟是第一次成船，本次蒸汽轮机只开启了部分设计功率，并不准备满速运转试航。船体载重除了必要的淡水和粮食，便是最主要的舰炮和弹1药都放置