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第2850章 行业壁垒
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万向集团也算是老的民营企业了,鲁厂长个人就更不用说了,这和姜小白一样,都是民营行业里边的老前辈了。

在上边都是挂了号的,为了做汽车也准备了这么多年了,结果去年的时候也没有拿到汽车的牌照。

这件事情摆在这里,民营企业想要进入汽车行业的门槛确实是很高的,虽然说这个行业非常的赚钱。

但是想要在这个行业里边捞钱,并不是那么容易的一件事。

当然了,走到了东方会成员这个地步,赚多少钱之类的,其实大家已经不是太看重了,因为钱太多了,那就是一个数字了。

大家想的不说社会责任感不责任感的,但是最起码也是想着企业能够有一个长远的发展的。

“我说两句吧,咱们国内的汽车行业起步太晚,而且还缺乏核心的技术,国外的汽车产业其实已经形成一条完整的产业链了,他们拥有一整条的知识产权,这一点其实很多时候。

我们还没有起跑就已经输了,我们竞争的优势当然有,一个是本国的企业,有一些政策上的扶持,的事情了。

后世在国际上还有一个说法,每一件产品之类的,只要是国内能够自主研发了,那这个价格就会一降再降,国际品牌最后只有淘汰出局的下场的。

因为那个时候比拼的就是人工成本了,但是只要是这个产品的核心国内一天做不出来,那这个产品的价格就会居高不下,丝毫不用怀疑。

但是一旦做出来了,那价格就是一天一个样子。

但是国内的企业还有一个毛病就是,只要是国外的企业不可卡脖子,这个产品的核心技术就是简单,也没有企业会想着去掌握这个核心的技术。

可一旦要是这个产品的核心技术国外开始卡脖子了,你放心,用不了多长时间,这个产品的核心技术就被攻破了。

这种事情太多了,都不用一一列举。

不过这和汽车行业又有些不一样,汽车行业需要的零件和核心技术太多,而且人家已经围绕着这个产业链,构建了自己的行业壁垒了,有自己一套完整的产业链和知识产权。

当初姜小白为什么要花大代价收购莫斯可那边的两家汽车厂,不是因为这两家汽车厂的技术有多高,如果光是想要这个技术的话,那就太简单了。

当时只要把那些专家给挖过来,技术就有了。

关键是人家厂子掌握的那些知识产权和建立的行业壁垒,这就像是后世的吉力收购沃尔沃一样,难道

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