目。
另外，小明单车的退出路径看起来“非常清晰”。
开路士当时已经有几千万的净利润，它向小明单车销售自行车本身会产生一定的利润，且有可能率先完成上市。如果开路士完成上市，它要么把小明单车收购，要么双方进行资产整合，这相当于小明单车项目在退出方面有了“兜底”。
只可惜，小黄车和小蓝车的来势太过凶猛，融资和扩张速度太快，诸多自行车企业入场跟两大巨头合作，让小明单车的优势彻底丧失，境况急转直下，融资进度明显滞后。
在小黄车和小蓝车在全国大量铺设业务和车子的时候，小明单车根本跟不上。
邓浩向老股东提出增资请求，但是基于当时小黄车和小蓝车已经明显领先的情况，股东们都不愿再继续为其续命。
于是乎，小明单车的资金链问题开始曝出，逐渐出现押金难退的现象。
公司CEO离职，实控人邓浩失联，公司裁员99%，随后管理瘫痪，停止运营，小明单车正式进入破产清算程序，成为了共享单车大战中，第一个破产的公司。
然而……
无人在意！
新闻报道出来，根本没有人在乎这个规模已经不小的公司破产的事儿！
因为此时此刻小黄车和小蓝车的铺车业务突飞猛进，不光是大城市，连CD级城市都开始铺开了！
所有人的目光都聚焦在这两大龙头企业上，大部分的用户也都只选择用这两家的车，用户觉得一个是默苑资本的项目，一个是五省商盟的项目，肯定不会有问题。
唯独有一个人，对小明单车的破产案从始至终，事无巨细的全程关注。
此人，正是陈默！
“小明单车欠债超过10亿，但是公司账上只剩下40万了，公司资产主要是散落各地的自行车。”
“现在法院强制变卖单车，但就算卖完最多只能支付员工的工资。
供应商债款和破产清算的费用全打水漂了，更不用说十几亿的用户押金了。”
姜朋月拿着一份数据，汇报道。