“怎么说？”周维汉问道。
“咱们所在的冀鲁豫地区虽然与冀中地区的地形大体相似，但是区别在于咱们冀鲁豫军区的部队是可以与周边日军掰手腕的，所欠缺的只是一个与日军周旋的地形，而且挖了道沟，战车连恐怕就是成了废铁了！”谭林分析道。
“那你是不建议了？”
“这倒不是，只要还需要好好盘算一下！”
周维汉听后点了点头，而后说道：“我一直推崇御敌于外的战略，在太南如此，在冀鲁豫照样如此，道沟不仅要用来阻挡日军进出根据地，同时还要借此杀伤日军的有生力量！”
“依我看，道沟要先从根据地的外围开始，由外围向游击区拓展，等到日军大扫荡实际，成群成片的道沟会成为阻击日军的最佳阵地！”周维汉最后说道。
而后几天，冀鲁豫军区一直在研究深化以道沟为依托的防御策略，并很快的付诸于行动。
初步实施地区包括豫北军分区大部分区域，主要集中在滑县、浚县、安阳等方向，其次直南军分区清丰以南，对准两濮地区进行防御。
于是，新的道沟设计更为精细化、标准化。
首先，道沟两侧有胸墙、背座，形成地上隆起的景观形态。胸墙是由挖出的积土堆于沟之两侧形成的，便于战斗。
将两侧胸墙平整，各留1尺小路，以便人马行走，从而形成背座。
其次，道沟每隔三四里挖一个方便农村大车行驶的错车处，这种错车处一般为弧形或圆形，中间为土丘，两侧是行进沟道，类似今天的交通转盘。
其设计目的一是方便农村车辆往来交通，二是防止敌人顺道沟纵深射击。
各地道沟的深度一般为1.8—2米，以1.5米最多，包括胸墙的高度，宽度一般为1.5—2米，可以满足农村大车的交通要求。
对此，周维汉还提出来几点要求，其一，凡是开挖道沟之处，尽量避开庄稼地。
其二，尽量沿着民众们日常所走之道路开挖，形成密集的交通网络，以此用道沟来代替平地上的道路，避免单一道沟易于被日军封锁。
其三，道沟两端要深入村庄内或山林隐蔽处，方便军民出入，
其四、道沟内要视情况增加踏跺、掩体、散兵坑、排水井、排水沟、出入口等，以适用于作战的需求
其五，道沟不仅有干沟、支沟，而且要根据适用情况来确定其宽度、深度、坡度及内部构造。同时，还必须做到