的方面就是能囫囵吞枣的抄作业，缺点是好像会了，但总是差一点。
这个阶段国内汽车行业的发展是有些自缚手脚，画地为牢的。
直到千禧年以后，民营企业开始以各种各样的方式拿到造车牌照，国内的汽车行业才重新焕发了活力。
再后来就是野蛮生长时期，八仙过海，各显神通。5八一60
这时候合资的弊端开始凸显出来，用市场换技术，但合资的三大三小没有一个练出了真技术。
他们反而跟外资穿了一条裤子，联手扼杀民营自主品牌。
丄汽就是其中的典型代表！从市场经济，公司发展的角度来说，他们的做法没什么问题，毕竟公司的竞争嘛，什么样的方式都可以。
但是从大局上来说，国企也民营是不分家的，都是国内自己的企业，结果你帮着外资，那就多多少少的差那么一点意思了。
这一摊烂事，姜小白都懒得想了，反正自己重生一世，这所有的东西都变的不一样了。
现在魔都这边，不光是丄器的天下了，还有自己的华海汽车，原来的吉力也是经过好多年才算是正儿八经的开始盈利的。
现在有了自己帮助，能够更早的加快这个进程的。
还有就是万向集团这边，万向一直是做汽车配件的，这个造车梦坐了三十多年四十年的时间，但就是一直没有动手，现在在自己的鼓动下，也开始准备造车了。
这些都是改变啊，也会改变未来的格局的。
张卫义突然想到什么兴致勃勃的说道：“姜董，这马老师搞了一个互联网的行业峰会，咱们要不要搞一个民营车企的行业峰会。
到时候把大家给召集在一起，然后商讨一下国内民营车企未来的发展？”
这个时候国内民营企业造车的还是不少的，不光是华海啊、万向、吉力之类的。
还有其他的五菱、江淮、铃木、华晨、秦川、海马、长江、力帆、众泰、东南等等之类的。
当然了，他们这里边不光是民营的，还有很多的是地方性的，不过处境嘛，和民营企业几乎没有什么区别的。
只不过在后汽车行业成长中，很多都消失殆尽了而已。
“国内民营车企未来的发展？”姜小白不等张卫义说就给打断了：“国内现在民营企业里边，拿到造车许可证的也就是咱们一家而已，还搞行业峰会，那不是让人家笑话吗？
民营车企，结果一堆人都没有生产汽车的许可