50公里外的市中心街区，仿佛过节一样，挤满了人。
一边，两辆重型卡车底盘并排连接，其中一台车头部分被摘去。另外一台的背后，有一个大型气罐。
气罐上面还有骷髅头涂装，一个大大的黄色三角感叹号标志。用大红色字体书写着【危险气体运输】，另一侧写着【严禁烟火】
气罐下部，用漆黑的厚铁板，围成一个个独立燃烧炉，里面的炭火熊熊燃烧……
原本用来输气的喷嘴，在持续不断的喷射着白色的高压蒸汽。
他们在测试这种末世前的油罐蒸汽压力
叶肆辰的民科们，进一步升级技术。
他们从废弃的燃油车里，拆卸出一台老式四冲程四缸发动机。
这种发动机正常情况下，燃油与空气的混合物，通过进气口，进入气缸，被火花塞点燃爆炸做功，然后膨胀的气体推动气缸活塞做往复运动。
连接着活塞的曲柄带动曲轴，把往直线复运动，转换为发动机曲轴的旋转运动。
现在，匠人们直接用蒸汽接入气缸进气口，代替油气爆燃，直接推动活塞、旋转曲轴。
唯一需要解决的就是四个气缸，交替供气的问题。它们正常工作时，活塞应该是两个下、两个上的状态，这样才能保证曲轴受力平衡。
这其实不难，利用一个Y字型的通气管道，中间增加一个类似瓣膜的结构，用金属连杆，连接其中两个气缸曲柄，依据它们此刻处于的冲程阶段，控制分流片开合，从而达到分流控制蒸汽的目的，仅仅用机械结构就能解决问题。
这项改进，可是大大的提高了2代蒸汽机的效率。
之前用蒸汽喷嘴吹大风车的做法，实在过于可笑，大部分的蒸汽动力都散逸浪费了。
技工们用小型龙门吊，把改造好的发动机，吊装到其中一台车的车头部位，连接好蒸汽管道和传动皮带，测试运行。
车辆启动，速度达到了惊人的10米……每分钟
毕竟蒸汽压力和油气爆燃没法比。
这种3.0版本的蒸汽发动机，只能以极低的转速运转。那真是肉眼就能看到的慢，这个社区的修车师傅，凭经验估算，比发动机怠速的转速还慢。他们没有电子转速表，只能用肉眼测量。
再考虑到车辆自重，需要大比例的放大扭矩，才能推动履带，车速自然慢。
换过轮胎的小伙伴都知道，手摇千斤顶时，转上好几圈，车辆才能被抬升一点