与此同时，赵尘也是会新增添一些专业，不断完善高校区的专业建构。
随后，赵尘又是去了工业区，工业区现在是最热闹的地方，在工业区东面，新修建出来的道路和停车场，停着许多马车和自行货车，上面装满了东西。全都是各个工坊需要的原材料。
工坊区的烟囱里，还冒着腾腾的热气和烟雾。
有点工业时代伦敦那个感觉。
赵尘又是视察了一下各个工坊，又是去看了一下李泰。
李泰的进展，倒是也有，他先是按照热水壶的原理，制作出了一个小型的模型，也能简单带动皮带的运转，但是一些关键节点还没有弄好，而且这模型需要放大几十倍，到时候的难度可不一般。
鼓励了一下李泰，赵尘又是走了出来。
“赵先生，接下来做什么？”
“全国各地的官道修建得怎么样了？”
裴行俭答道：“主要城市之间的官道修建得极快，洛阳到长安的官道已经修建好，再往西修到了太原，从山东到太原的官道也快修好，往南直到苏杭，也是快了。”
这一次大唐的官道修建，是基本上两个城市都出工匠，朝着两边对向修，虽然这样做难度比较大，但的确是速度最快的方式之一。
“既然如此的话，倒是可以发明一下四轮马车了。”
赵尘沉吟说道。
此前他在剑南道坐的马车，过于颠簸，虽然现在自行车非常流行，但马车也仍然是有存在的必要性。
再加上现在官道都修建好了，马匹可以在官道上放肆地跑，那么四轮马车就可以出来了。
四轮马车主要是西方那边使用，中国古代使用的更多的是二轮马车，和二轮马车相比，四轮马车更为舒适，它可以自由转向，不像二轮马车那样，前面的马车一旦转弯，后面的车厢飘移起来可以完全飘出过道。
四轮马车，有减震装置和四轮转向装置，当然，这绝不是中国古代没有发明出这些玩意，而是在中国古代，根本用不到四轮马车。
为什么，因为第一点，中国古代战国时期车轮直径1。69米，而古罗马只有0。5米，车轮大，则底盘高，通过性好，不平坦的地方也可以行驶。
而第二点，则是西方系马是系在马脖子上，而中国古代的马绳子是系在马的胸口，你脖子被人勒了一根绳子，难道还能跑得快？
第三点，则是中国古代的马车，其实是有轨的，就和后代的电车一样，地