下来，就得跟人家租用，一年的租金下来，他经营停车场还能有多少利润？
其次，弄公共停车场，比经营一家公司的手续也是差不多的，你同样要有营业执照，相关的工商、税务、消防手续一样都不能少。
杂七杂八加起来，做停车场的难度和资金投入，远不是一家实体店的能比的。
杨瑞怎么就舍易求难呢？
但是，想到这里，吴健斌忽然就笑了。
你要说杨瑞格局不行吧？他选的这个项目还真就比弄个汽车精品店来的要大。
“也就是突发奇想吧，那个地方我路过好几次，周围是很老的居民小区，房子大多是上世纪七八十年代盖的，那种老居民小区都没有规划停车场，以前看不出来，但现在私家车越来越多，一到了晚上根本就没地方停车，今天早上我过去的时候，还看见几个车主在那骂骂咧咧。”
“没停车场也骂？”老吴奇道。
“不是，他们晚上把车停路边，早上出来的稍微晚了点，被交警贴罚单了。”
“哦……”
老吴听完缓缓点头，他自家住海信天玺，属于新式的小区，设计之初就是有地下停车场的。所以，多年下来，他对老小区的是否能舒服地停车这种概念已经很淡薄了。
杨瑞接着道：“其实这个情况我很早以前就注意到了，只是一直没个系统的想法，这不你昨天和我说了那三个点之后，我就忽然想到了那个地方，如果有一个停车场，只要收费不是太离谱，相信很多车主会选择晚上把车子放停车场。一来不用担心贴罚单，二来也安全，不用担心有谁手贱给他把车子划了。”
他自己就搞建筑，虽然对外面那些露天停车场的利润率估计不出来，但是他所承建的小区里是设计有停车场的，偶尔跟同行们聊起来，自然知道停车场这种东西，维护起来很简单，费用不多，只要有业主停，那利润是很稳定的。
换成露天停车场，他就算用想的也大抵心里有个数。
就用简单的加减乘除，要是杨瑞说的那个地方能有一停车场，哪怕只有一百个车位，包月一百五乐意停在里面的也大有人在，更不用说现在闹市区停车一小时十块钱的有多少？
“做这个，需要的人手不多，两班倒的保安就可以，收费采用智能设备，比如包月的用户车牌号码会输入系统，进场智能探头确认以后可以随意出入。临时车主则按时计费，现在这种系统很多卖场都在用，流亭机场也用的这种设备……”