“当然，”诺罗敦道，“如果白先生在街头随机问老百姓，都知道正府对‘橡胶走廊’的重视程度，打个比方，它对柬国的重要性相当于几十年前中方花费千亿在全国修建高铁，必将对今后几十年乃至上百年远景发展产生深远影响。”
“‘橡胶走廊’欲打造产供销运四体联动机制，目前为止已贯穿东南亚四个国家，上千个橡胶种植园、几百个橡胶厂以及数目庞大的中下游产业囊括其中，成为在国际橡胶产业具有举足轻重影响力的特色经济带！”
说到这里白钰话锋一转，“然而‘橡胶走廊’北端抵达柬安边境后就走不下去了，包括柬国在内的四国联盟已与安国谈了几十轮始终未果。从而带来的问题是，‘橡胶走廊’止步于最关键的航运环节——如果打通安国全境，带来的不仅仅是规模化集约化产生的经济效果，更重要的是安国西北角有个海港直通印度洋！无论橡胶原料、半成品还是产成品，通过陆路到海港再运往西亚、欧洲，时间方面节省一周左右，而且不需要绕经海上运输最繁忙的马六甲海峡，很大程度降低成本，是这样吧诺罗敦先生？”
诺罗敦两手一摊，无奈地说：“怎么谈呢？安国要钱没钱，要技术没技术，要市场没市场，就连应该正府承担的修建道路、桥梁、隧道资金都拿不出来，又不肯在过路费、港口费等方面作出让步，柬国也不富裕，不可能掏空自家国库让人家过好日子吧？”
“是的，所以需要一个刺激点打破现有僵局。”
白钰简洁地说。