剩下的问题还用说吗？讲正治是通行全世界官场的法则，就算契布曼一个字不说，外交部门也懂得照顾老大的老大的生意。
去年下半年，契布曼大哥感觉湘江每况愈下——宏观经济不景气使得远洋航运量急剧下降，航运巨头接连倒下；内地从北到南沿海深水港口的不断推出又抢掉湘江很多大单；加之央企在泰国打通克拉地峡运河后商业运营日趋成熟，不仅削弱湘江的存在感，连马六甲海峡以及新加坡都面临生存危机——这是后话，暂且不提。
契布曼大哥打算卖掉位置还算不错的深水港，转而到北欧投资，那边尽管税收高了点，法律也比较严苛，但依赖蓬勃发展的深海渔业，在可预期的十年、二十年内能保持慢速增长。
如意算盘打得响，然而在如今经济低迷、现金为王的阶段，哪个肯轻易掏数十亿甚至上百亿收购前景并不看好的湘江深水港？
越卖不动越着急，从去年九月到今年初，不知不觉间契布曼大哥已经主动降价百分之二十，仍无人问津。
想买的买不起，买得起的不想买。
情急之下契布曼大哥到处委托，终于有人推荐了赵尧尧。契布曼大哥长期在湘江做生意，深黯东方“关系之道”，没有直接出面，而是请弟弟的秘书迂回出击，委婉地提出邀请收购要约。
赵尧尧事业发展重心已转向英国，湘江那边正想着逐渐脱手，乍一听兴趣寥寥。
回去召集助手们商量，又略微改变主意。
赵尧尧目前拥有的集装箱码头与契布曼大哥的深水港中间只隔了一个码头，假以时日把中间部分也吃下来的话，就能形成吞吐量庞大、功能齐备、能承接从军舰到远洋巨轮等所有业务。
更重要的是，一旦爆发战争便能立即转为军港，配合南海舰队进行军事行动！