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第2704章 不要脸的劲
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的方面就是能囫囵吞枣的抄作业,缺点是好像会了,但总是差一点。

这个阶段国内汽车行业的发展是有些自缚手脚,画地为牢的。

直到千禧年以后,民营企业开始以各种各样的方式拿到造车牌照,国内的汽车行业才重新焕发了活力。

再后来就是野蛮生长时期,八仙过海,各显神通。5八一60

这时候合资的弊端开始凸显出来,用市场换技术,但合资的三大三小没有一个练出了真技术。

他们反而跟外资穿了一条裤子,联手扼杀民营自主品牌。

丄汽就是其中的典型代表!从市场经济,公司发展的角度来说,他们的做法没什么问题,毕竟公司的竞争嘛,什么样的方式都可以。

但是从大局上来说,国企也民营是不分家的,都是国内自己的企业,结果你帮着外资,那就多多少少的差那么一点意思了。

这一摊烂事,姜小白都懒得想了,反正自己重生一世,这所有的东西都变的不一样了。

现在魔都这边,不光是丄器的天下了,还有自己的华海汽车,原来的吉力也是经过好多年才算是正儿八经的开始盈利的。

现在有了自己帮助,能够更早的加快这个进程的。

还有就是万向集团这边,万向一直是做汽车配件的,这个造车梦坐了三十多年四十年的时间,但就是一直没有动手,现在在自己的鼓动下,也开始准备造车了。

这些都是改变啊,也会改变未来的格局的。

张卫义突然想到什么兴致勃勃的说道:“姜董,这马老师搞了一个互联网的行业峰会,咱们要不要搞一个民营车企的行业峰会。

到时候把大家给召集在一起,然后商讨一下国内民营车企未来的发展?”

这个时候国内民营企业造车的还是不少的,不光是华海啊、万向、吉力之类的。

还有其他的五菱、江淮、铃木、华晨、秦川、海马、长江、力帆、众泰、东南等等之类的。

当然了,他们这里边不光是民营的,还有很多的是地方性的,不过处境嘛,和民营企业几乎没有什么区别的。

只不过在后汽车行业成长中,很多都消失殆尽了而已。

“国内民营车企未来的发展?”姜小白不等张卫义说就给打断了:“国内现在民营企业里边,拿到造车许可证的也就是咱们一家而已,还搞行业峰会,那不是让人家笑话吗?

民营车企,结果一堆人都没有生产汽车的许可

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